Une borne de recharge IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques) est un équipement spécialement étudié et conçu pour recharger votre véhicule 100% électrique ou hybrides rechargeables. Contrairement à une prise classique, elle délivre une puissance adaptée (de 3,7 kW à plus de 1000 kW), une résistance prévue à son usage « intense », intègre un circuit avec des protections contre les surintensités et surtensions, et peut inclure des fonctionnalités comme la gestion à distance, la programmation horaire ou le suivi de consommation via une application.

Recharger un véhicule électrique sur une prise domestique standard présente plusieurs inconvénients :

  Sécurité : Les prises classiques (10-16A) ne sont pas conçues pour une charge prolongée à forte intensité, le risque d’entraîner une surchauffe, un court-circuit ou un incendie est réel !

  Lenteur : Une prise standard délivre généralement 3,7 kW bien que souvent bridée à 2 kW par l’UMC de votre chargeur embarqué (heureusement d’ailleurs), soit environ 10 à 15 km d’autonomie par heure, contre 30 à 100 km pour une borne.

  Usure prématurée : Cette utilisation intensive n’est pas prévue sur votre circuit électrique normal, cela peut endommager l’installation électrique, rendant nécessaire des réparations coûteuses.

  Non-conformité : Les normes électriques (comme la NFC 15-100) exigent des équipements spécifiques pour la recharge des véhicules électriques.

Une borne de recharge convertit et régule l’électricité du réseau de votre domicile pour alimenter la batterie du véhicule. Son fonctionnement inclut :

  Connexion : Branchement du véhicule à la borne via un câble adapté (Type 2 en courant alternatif ou Combo CCS en courant direct pour la plupart des modèles en Europe).

  Communication : La borne dialogue avec le véhicule pour déterminer la puissance maximale acceptée et les paramètres de recharge (Le fameux BMS).

  Recharge : L’électricité est délivrée de manière contrôlée, avec des sécurités pour éviter les surcharges ou anomalies.

  Arrêt : La recharge s’arrête automatiquement quand la batterie est pleine ou sur commande (via une application, un bouton ou une carte RFID). Certaines bornes permettent aussi de programmer la recharge pendant les heures creuses pour réduire les coûts.

Faire appel à un professionnel certifié IRVE est essentiel pour :

  Conformité réglementaire : Les installations supérieures à 3,7 kW doivent être impérativement installées par un installateur qualifié IRVE. Il connait et respecte la norme NFC 15-100 et d’autres réglementations pour garantir la sécurité et la performance de votre installation.

  Sécurité électrique : Un installateur qualifié dimensionne correctement les câbles, les protections (disjoncteur différentiel, parafoudre, etc.) et vérifie la mise à la terre, il est garant de l’installation.

  Éligibilité aux subventions : Les aides comme le programme Advenir ou le crédit d’impôt exigent une installation par un professionnel certifié IRVE.

  Fiabilité : Un expert IRVE optimise l’installation pour éviter les pannes et assurer une recharge efficace, adaptée à votre contrat électrique et à vos besoins. Un installateur non qualifié risque de produire une installation dangereuse ou non conforme, entraînant des coûts supplémentaires ou des refus de subventions.

  Conseil de pro : Notre équipe utilise des véhicules électriques au quotidien, passionnée de cette technologie, elle sera en mesure de vous conseiller sur votre véhicule, sa technologie, son fonctionnement et les astuces de recharges pour assurer une longévité selon le type de batterie que vous avez.

Le programme Advenir, financé par les certificats d’économie d’énergie (CEE), subventionne l’installation de bornes de recharge en France. Il vise à accélérer le déploiement des IRVE pour particuliers, copropriétés, entreprises et collectivités. Ses caractéristiques incluent :

  Aides financières : Couverture partielle des coûts d’achat et d’installation (ex. : jusqu’à 500€ pour une borne individuelle en maison et 960€ en copropriété, ou 20 à 50 % pour des parkings publics).

  Conditions : L’installation doit être réalisée par un professionnel qualifié IRVE, et la borne doit répondre à des critères techniques (connectivité, compatibilité avec la supervision, etc.).

  Portée : Le programme soutient les projets résidentiels (maisons, copropriétés), professionnels (entreprises, parkings privés) et publics (voirie, parkings ouverts). Pour en bénéficier, EvPop se charge de déposer votre demande via la plateforme Advenir avant le début des travaux.

La durée de recharge dépend de plusieurs paramètres :

  Puissance de la borne : Chez vous, une borne domestique de 7,4 kW (monophasé) recharge environ 30 à 40 km d’autonomie par heure, une borne de 22 kW (triphasée) atteint 100 à 150 km. Actuellement, en courant direct, BYD domine le marché avec ses modèles Tang L et Han L, capables de se recharger à 1000 kW grâce à sa technologie 5C. De son côté, le fabricant italien Alpitronic propose la borne HYC1000, qui offre elle aussi une puissance de 1000 kW, permettant une recharge complète (de 0 à 100 %) en seulement 10 minutes — soit environ 662 km d'autonomie pour ces deux modèles. 

  Capacité de la batterie : C’est une question de logique, une batterie de 100 kWh d’un gros SUV prend plus de temps à recharger (en courant alternatif) qu’une petite de 30 kWh d’une micro-citadine bien qu’en général, une batterie de grosse capacité possède une capacité de charge supérieure en terme de puissance reçue qu’une petite batterie.

  Chargeur embarqué : Chaque véhicule a une limite de puissance acceptée en courant alternatif et courant continu, exemple en courant alternatif : un tout petit 7,4kW pour une Peugeot 208 un 11 kW « basique » sur une Tesla model Y un confortable 22 kW sur une Renault Megane E-Tech (avec option).

  Conditions : La température extérieure ou l’état de charge initial peuvent influencer la vitesse. La plupart des véhicules électriques sont en mesure de préchauffer leur batterie pour accélérer la charge en courant continue. Il faut savoir que plus la batterie est « vide » plus la charge et rapide, généralement, la courbe de charge est belle de 0 à 50%, elle ralentie de façon linéaire de 50 à 80% et de façon exponentielle de 80 à 100%. C’est pour cette raison qu’il est recommandé de charger à 80% sur autoroute (La charge de 0 à 80% prendra autant de temps que la charge de 80 à 100%).